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レイジーキャット

Author:レイジーキャット
梅澤 哲也 1959年1月生まれ
元HRCエンジンチューナー。1991年より米軍放出品店を開業。
趣味はオートバイ、スキューバーダイビングと射撃 



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2014年 3月 ビンテージ・モトクロス
2014年 3月 ビンテージ・モトクロス

On Any Sunday


サラリーマン時代の上司と近所付き合いをさせて頂いているのですが、
土曜日の夜に一緒に飲んでいたら、日曜日がビンテージモトクロスがあると話題になり
一緒に行く事に

当日は晴れてポカポカと良い天気。西荻からは関越経由で意外と早く到着。
一時間も掛りませんでした。

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パドックはアットホーム的でとても良い雰囲気。会社も知らない様な(無知なせいか?)
日本の旧車から懐かしい旧車まで溢れていました。
やっぱり、昔のバイクはデザイン優先でいいですね。

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ビンテージモトクロスは最近、とても盛り上がっていて、エントリーも爆発的に増えて
いるそうです。短い周回数ですが、レースをこなす為に、次々とスタートとゴールが
繰り返されて、とても面白かったです。主催者サイドも大変ですね。

2014032403.jpg

多少ばらけても

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すぐに渋滞団子状態? でも、勝ち負け優先ではないので、みなさん楽しそうです。

いつもお世話になっているトイズマッコイの岡本さんのパドックにお邪魔しました。

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元上司、田中さんと岡本さんで記念撮影
お弁当や飲み物までご馳走になり、ありがとうございました。

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スティーブ・マックイーンのCMで有名な本田技研工業のエルシノア。

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マックイーン愛車仕様のトライアンフ。イイ音してました。

ホントに岡本さんは‘永遠の青年’ですね。

私自身はすっかりバイクと遠ざかっていますが、思わずまた乗りたくなっちゃいます。
でも、もう目がついて行かないかしら…
(と言ってもオフロードのセンスは皆無なので、まずはロードでツーリングからですね。)

2014032408.jpg

SL350?あまり詳しくないのですが、こんな二気筒のスクランブラーが走れる
レースはよいですね。逆に2stエンジンも今は現役レースでは見れないので懐かったです。

走りを見ていたら豪快にパワースライドするマシンを発見。なんなのか?
いそいそと見にいったら、ススキGSの大排気量4気筒エンジンを積んだ化け物でした。

2014032409.jpg

どでかいエンジンを無理やりモトクロッサーフレームに搭載。チェーンラインを考えた
だけでも大変な作業ですね。キャブはFCRに改装。インマニの接続に苦労を伺えます。
エアクリーナーもボリュームを考えて大きく作られてますね。

2014032410.jpg

排気系は私の時代には考えられないレアウト。4-2-1集合にはなっていますが、最初
の集合までのエキパイが極端に短く、そして二番目のパイプが長く、低回転のトルクが
ありすぎるのを抑えているのかも知れません。なによりもモトクロスなので排気系を
エンジン下に回せない為、レアウトが大変なんですね。エキパイ曲げや溶接も美しく
素晴らしかったです。

同じ直4マルチでもヤマハの90度クランクのエンジンなら、ビックバーン的廻り方で
ダートでのトラクションが更に良くなるかしらと馬鹿な事?を考えてしまいます。

2014032411.jpg

同じGSのエンジンを積んだもう一台の車両。

2014032412.jpg

キャブは量産ぽいですが、排気系レアウトは同じ感じに見えます。

両車共、豪快なパワースライドを見せて貰えて感謝です。カッチョよかったです!

私は前の仕事では2stやモトクロスに関わった事が皆無で、あまり良く判りませんが
久々にワクワクする日曜日を過ごさせて頂きました。

(トイズマッコイの岡本様、テッズスペシャルの前島様、ありがとうございました。)