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レイジーキャット

Author:レイジーキャット
梅澤 哲也 1959年1月生まれ
元HRCエンジンチューナー。1991年より米軍放出品店を開業。
趣味はオートバイ、スキューバーダイビングと射撃 



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2017年 4月 BMW E36 328i その35
2017年 4月 BMW E36 328i その35

車検前整備その2


2017042501.jpg

車検前恒例のブレーキ整備です。
まずはフロントのブレーキパットがお亡くなりになりつつありましたので交換。
ブレーキローターを前回ブレンボにしたのでパットもブレンボのレッドにしてみました。
価格は$53 (州税抜き、友人宅まで送料無料 日本まではハンドキャリーで送料無し)

交換した感想はダストが少々減ったのですが、OEMのJuridやTextarに比べ初期の食い込みが悪く
日本車っぽくなってしまいました。家族には停車時のガックンが無くなり好評。
だけど、次回には家族には内緒でOEM品に戻します。内緒ね!

リヤブレーキもブレーキパットがお亡くなりになりつつありましたが…
リヤはベンチレーションディスク仕様のブレーキブラケットにアメリカ仕様のソリッドディスクを
組み合わせて使っていました。
その為、ディスクが薄い分、ブラケットのすき間が増えて、深刻な事にブレーキパットが減ると
パットの脱落が不安。

で、思い切ってE46・328iのリヤブレーキに替える事に。
今回はヤフオクで安かったのでポチっちゃいました。

リヤディスクはTRW製で新品2枚合計が4990円(税金+送料で総額6289円)

2017042502.jpg

右がE46・328iのブレーキでディスク直径は276mmから294mmに巨大化

キャリパーは勿論、中古ですが、2個合計で6000円(税金+送料で総額7560円)と、これも激安。
米国で購入するよりも安かったかも? 
ピストン径が38mmから40mmでブラケットもディスク直径巨大化に合わせて
直径方向で大きくなります。
キャリパーはOH仕立てみたいでそのまま使えました。

2017042503.jpg

早速装着してエア抜きです。

これでフロントは
E46・330iのブレーキでディスク直径は286mmから325mm、ピストン径が54mmから57mm。
リヤはE46・328iのブレーキでディスク直径は276mmから294mm、ピストン径が38mmから40mm。
私の安く手軽にポン着けで出来る定番ブレーキチューニングとしては、これで完了です。
ブレーキホースもテフロンホースに換えてあるので、キャリパーのピストン径だけ大きくしても
踏みしろは問題無。大人が5人乗っても余裕で止まれます。
確実にノーマルよりも良くなりました。なんと言ってもブレーキに余裕が出来たので安心です。

ディスクに穴を開けたり、スリットを入れたりするのも良いかもしれませんが、元の職場で
穴やスリットが起点となってクラックの入ったディスクをさんざん見ているで、とても
入れる気にはなりません。
(職場はワンレース中、持てばOKのワークスのレーサーでの話です。
量産でも量産レーサーでもありませんのでご安心下さい。)

車検対応整備の最後はスリップサインの出たタイヤ。
前回はBSのポテンザでしたが、3年3万キロで終了。
今度はMICHELIN Pilot Sport4にしてみました。サイズは225/45ZR17で送料無料の1本14600円
合 計 ¥ 59,200でした。(代引き代800円)

2017042504.jpg

ミシュランのビバンダム君が派手ですね。

タイヤ交換は前回と同じ、持ち込みタイヤ歓迎のTIRE FITTERさんでお願いしました。
価格は平日、インターネット事前予約割引で4本合計7000円。
(脱着、ホイルバランスとタイヤ遺棄も含みます。バルブは今回、交換しませんでした。)

Pilot Sport4に換えた感想は?
ポテンザが消しゴムの様に路面に張り付き安心感があるスポーツタイヤに対して、
Pilot Sport4は普通のファミリーカーのタイヤみたいで、静粛性と乗り心地が良いみたい。
私の乗り方では燃費が良くなる訳でもなく、スポーツタイヤとしてはちょっと不満。
次回はコンチのスポーツコンタクトを試してみたいのですが、それも気に入らなきゃポテンザに
戻ります。(あくまでも個人の感想です。)

*お約束ですが、修理に関しては総て自己責任でお願い致します。